河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦！6月11日(rì)至12日，焦平铁路控制性工程施工图审核管理咨询(zīxún)首次(shǒucì)会议在洛阳召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时(dàojìshí)，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作(jiāozuò)至平顶山铁路

新建焦作(jiāozuò)至平顶山铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市(jiāozuòshì)辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市(píngdǐngshānshì)辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的邙山隧道和洛阳(luòyáng)黄河公铁(gōngtiě)两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作(jiāozuò)至平顶山铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留(yùliú)伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山(píngdǐngshān)地区和洛阳枢纽相关(xiāngguān)及配套工程。

项目建设工期4年(nián)，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正(zhèng)线速度(xiànsùdù)目标值350km/h，正线为双线。

计划竣工日期：2029年(nián)4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分(zǔchéngbùfèn)，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通(jiāotōng)基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要(zhòngyào)意义。

项目(xiàngmù)建成后，与郑西(zhèngxī)高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村振兴(zhènxīng)具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将(jiāng)实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路(tiělù)，形成豫西北至成渝(chéngyú)城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津(mèngjīn)北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站(xīzhàn)2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车(dòngchē)存车场扩建为动车所。

设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站(zhàn)地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上(shàng)的中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站(zhàn)为本线中间站，主要办理(bànlǐ)旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市(jìyuánshì)中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路(tiělù)中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离(jùlí)孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上的中间站，主要(zhǔyào)办理旅客列车到发、通过及(jí)旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的(de)中间站，位于汝州市(rǔzhōushì)东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模为(wèi)6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共(gòng)站台1座)。车站(chēzhàn)西南端将既有存车场扩建(kuòjiàn)为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作西站为太焦(tàijiāo)城际上中间站，位于博爱县(bóàixiàn)北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际(chéngjì)速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设(shè)存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔(dàochà)，将咽喉区双“八字”渡线调整(tiáozhěng)为单“八字”渡线。站前道路等城市配套(pèitào)设施较完善。

将实现洛阳(luòyáng)至焦作、平顶山1小时直达

一起期待(qīdài)早日通车吧！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）